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說到“Targa”，對于國人來說比較陌生，而且這個單詞讀起來很拗口，可就是這個拗口的單詞已經在保時捷車型中存在超過50年了。

Targa的誕生要歸功于美國20世紀50年代時發布的禁售敞篷車的法規，保時捷為了表示對法規的不滿，推出帶有防滾架的敞篷車型，并以意大利西西里島舉辦的“Targa Florio”賽事中的“Targa”命名。

第一代Targa的車頂和后風擋玻璃是可以取下來的，全部拆下來后，除了會有一個防滾架，其余都和正常的跑車一樣，之后，保時捷為Targa車型提供固定玻璃的選裝，看來保時捷愛選裝的習慣在1967年就養成了。

之后的964和G系列，Targa車型的固定后風擋成為了標配，在1993年推出的993，Targa車型的形式發生變化，在取消了防滾架的同時，993的后風擋保留了原本Targa的造型，車頂采用一整塊玻璃，這也就是現在全景天窗的初概念。

Targa就這么不倫不類的歷經了兩代，直到2011年推出的991，Targa車型的防滾架才正式回歸，并且引入中國。

說來奇怪，保時捷最新公布的官方數據中，Targa車型的女性消費者比例要比普通911高得多，在顏值當道的今天，汽車的工具屬性遠低于個性屬性。

911車型給人的感覺就是個性，先是標志性的圓形大燈，再到內部四點式的LED日間行車燈，無一不彰顯個性，這種個性在992 Targa 4上得到進一步的升華，前臉造型與Carrera一模一樣，如果在正前方看，看不出來Targa與Carrera的區別，前行李蓋上的隆起和進氣格柵樣式都一并繼承下來。

但只要車身偏離一些，目光就會立刻聚焦在銀色的防滾架上，992采用了電動軟頂+防滾架+全玻璃后風擋的設計組合。固定的透明后風擋最大的好處就是，即便打開敞篷，帶來開揚感的同時還能保留一定的安全感，而且對于追求個性的消費者來說，打開后，防滾架、后風擋和后發動機蓋形成一個非常優美和奇特的造型。

992的尾燈采用了貫穿式設計，“Porsche”的Logo藏在燈帶下面，再下面是“911 Targa”字樣的標識。

內飾方面，Targa 4沿用了保時捷的整體設計，992這代的911在內飾的整體質感上有比較大的提升，整體造型以平直的線條為主，如果說991像是比較感性的意大利，那992就是回歸理性的德意志。儀表是具有信仰的五連表，中間的表是傳統機械指針，其余四個是液晶屏，這也算是傳承中的改革。

動力方面，Targa 4是最入門的一款動力系統，采用3.0T水平對置六缸，最大功率385馬力，峰值扭矩450牛米，傳動系統匹配PDK的8檔雙離合變速器，除此之外，如果覺得動力不夠還可以選擇Targa 4S。

Targa也算是軟頂敞篷，所以按下頂篷開啟按鈕后，后風擋會先開啟，之后車頂會折疊移動到后風擋下面的儲物空間里，最后后風擋關閉，整個過程要持續20秒。敞篷版車型可以支持低速收起/展開敞篷，而Targa也許是因為后風擋的重量和尺寸，所以只能在完全靜止時收起/展開敞篷，而且收起后頂篷上面可以做一個小的儲物格，因為下面就是發動機，所以對溫度敏感的物品就不要放了。

總結：其實對于Targa這種異性敞篷車，在國內還是有很多消費者不能接受，就比如說我問我媽，她的回答是后面看起來很怪，不過對于年輕消費者當道的今天，接受能力越來越高，很多買車的人在買車時，除了要外觀個性，還希望有一定的歷史底蘊，這么看911 Targa就完全滿足。