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大家有沒發現"開寶馬、坐奔馳"的這種說法越來越淡化了，先不談產品素質的事情，在互聯網如此發達的今天，奔馳C級、寶馬3系這些之前的豪車都成了"臭屌絲"、"油膩男"的車了。畢竟微博里人均"985"、"211"名校，抖音上"00后年入過百萬"。這種情況的真實性當然是嗤之以鼻了，風氣太差。不過前段時間網絡上確實也流傳出"渣男開大G"的梗，這也側面反映了奔馳大G在那些"女神"心目中的地位有多么的高。
而近期奔馳推出了G350，先前覺得會很大程度上拉低入門車型價格，但實際官方給出的指導價格為142.98萬元，比起在售的G500僅僅低了20萬元，排量少了一半，價格貌似只降了八分之一，而且不排除后期是否加價的問題。不過有很多人還是抱樂觀態度的，能省一點是一點，買個標志奔馳G350秒變G500也是分分鐘的事情，反正姑娘又不懂。哈哈哈哈似乎很有道理，不過相信大部分網友還是想看一下G350少的這20萬塊里除了發動機，還有哪些配置給省了，那就接往下看。
如上圖就是咱們今天要聊的主角奔馳G350了，外觀上似乎真的看不出跟G500有啥區別，中網？前杠？輪轂造型？不不不，這些貌似都一個樣，就連迎賓腳踏板都一個樣。
G350的整車尺寸也同G500一樣，為4866*1931*1968mm，軸距2890mm。不過在意細節的網友應該有發現，G500車型的A柱下方"V8"的鍍鉻標識沒有了，你再細看G350的輪轂造型跟G500一樣，但尺寸已經不同了。G350原廠輪轂輪胎為265/60/R18，而G500則為275/55/R19，好家伙，不細看還真的看不出來。
內飾部分到真的沒有大的區別，不光看上去沒有區別，而實際的配置也確實沒有，依然是雙12.3英寸的聯屏設計，而中控臺副駕駛位的拉手依然還在。細微的差別在于G500車型上的電子駐車功能取消了，G350改為了電子手剎。不過這似乎無傷大雅，基本不影響其舒適性。
另外一個好消息就是，熱愛音樂的你要記好筆記了，柏林之聲的音響系統依然在G350車型上配備，并且同樣為16個揚聲器。
關于后排部分，我們目前也只看到了如圖棕色內飾，至于后期G350車型是否有其他顏色內飾提供，我們就不得而知了。另外因為G350與G500的軸距相同，所以兩款配置車型在空間上的差別甚微，這種夸張的后排座椅角度和靠背角度幾乎是奔馳G級所特有的設計。
底盤部分：G350比起G500車型相差無幾，同樣是非承載式車身，前雙叉臂獨立懸掛后整體橋式非獨立懸掛，以及配備開放式差速器的全時四驅系統，整個底盤素質方面似乎并沒有落與G500之下，而且大家所期待的"三把鎖"依然還在，只是這動力......
動力部分：G350采用了代號"264 920"的2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大馬力258匹，最大扭矩370牛/米，與之匹配的同樣為9AT變速箱。這比起G500車型上的4.0T雙渦輪增壓V8發動機弱了了不止一星半點兒，后者的賬面數據為最大馬力421匹，最大扭矩610牛/米。
寫在最后：
奔馳大G在國內的影響力咱們不比多提，確實是讓男人女人都為之瘋狂。而奔馳G350量產的消息也確實引起了很高的關注度，各業內人士也紛紛預測G350車型的售價應該會在百萬出頭的樣子，結果142.98萬的指導價格，也確實讓不少人意外。最后縱向來看，G350的舒適性配置和底盤素質層面與G500車型相比差別甚微。但是如果說只撩妹不越野的話，橫向對比起來，不論是2.9T還是3.0T，保時捷卡宴的性價比貌似更高一些。你們怎么看呢？
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