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當豪華遇到環保、大排量遇到節能減碳的命題出現時，在多數人的潛意識里，這恐怕是一對相悖的組合體；但于賓利看來，這是必須面對和攻克的難題。

在踐行“Beyond100”商業戰略的過程中，賓利添越插電混動版無疑是具有重要意義的車型，讓所有人都看到了這個歷史悠久的超豪華品牌正在通過實際行動，引領未來奢華出行方式，詮釋他們可持續發展的未來愿景。

一番體驗下來，賓利添越插電混動版的駕駛感受的確和傳統燃油車型有明顯區別，尤其在純電驅動模式下，賓利添越插電混動版的靜謐性非常出色。

再加上原本已經做到極致的車廂隔音效果，整體的奢華氛圍再升一個級別，以至于置身車內的我，竟有了獨處于一間私密的總統套房的感覺。

耳根清凈

一款車靜音能力的好壞，尤其是行駛中的隔音性能，其實是非常影響人的乘坐感受的。哪怕內裝再豪華、座椅再柔軟，一旦傳入耳畔的噪音超過了心理預期，前期的美好印象通通都要打折扣。

于是，當我用電動模式（EV Drive）開著賓利添越插電混動版行駛了幾百米之后，第一個清晰的印象便是：太清凈了！添越原本的隔音效果已經屬頂尖水準，而E Motor電機運轉起來極其安靜，車子就像在地面滑行一般。與此同時，車內的靜謐感便愈加突顯——那是一種令人小心翼翼、不忍去破壞的靜謐感，仿佛一根針掉在厚厚的羊毛地毯上都能聽到聲響。

純電模式下，賓利添越插電混動版可實現約50公里的純電出行，這足以覆蓋絕大多數用戶在城市內或是自己生活圈的半徑范圍。賓利混合動力高效油門踏板也會通過動力轉換提示，鼓勵駕駛者盡可能地保持電動駕駛模式，從而最大限度地提高能效。

我想，純電模式下賓利添越插電混動版出色的靜音性也是車主用戶更樂意的體驗，它可以很好地于都市的喧鬧環境中營造出安靜私密的氛圍，與極盡奢華的車廂也更加相得益彰。

暢意飛奔

如果安靜是賓利添越插電混動版在都市環境下最顯著特色的話，那么在高速行駛時，暢意則是它表現出的另外一種境界。E Motor電機有著128馬力的功率和350牛·米扭矩，在加速階段可以盡情展現電機的高效優勢。

當需要更多的動力釋放時，3.0升渦輪增壓V6發動機又會及時介入，此時系統綜合輸出功率可達449馬力，峰值扭矩為700牛·米，已經非常接近V8發動機的動力水平了。

當然，你還可以通過按鈕來選擇電動模式（EV Drive）、混動模式（Hybrid Mode）和保持模式（Hold Mode）三種駕駛模式，前兩種很好理解，最后的保持模式則是盡可能保持當前高壓電池的電量——換句話說，你可以對電池的電量進行更有效的管理。此外，賓利添越插電混動版還提供了運動、舒適、自定義等幾種不同的駕駛風格可供選擇。

高速行駛時，添越插電混動版有著賓利車型一如既往的從容表現，通過對油門踏板的力度控制，任何時候我都能得到想要的動力輸出效果，真的是氣定神閑、游刃有余。動力切換可以用無縫來形容，發動機噪音和風噪、路噪也被壓制在最低的水平，依然可以說是世界上NVH做得最好的SUV之一。

舒適模式下，懸架系統對路面震動的隔絕十分徹底，猶如魔毯一般非常令人享受，轉向手感也是偏柔和的設定。切換至運動模式，賓利添越插電混動版又仿佛換了一種性格，明顯變緊致的懸架和方向盤能夠傳遞更多的路面信息給駕駛者，動力響應也更靈敏了一些。當然，它的運動模式還不至于到“躁動”的地步——任何時候，都不能忘記自己應有的優雅舉止。

精湛科技

每次試駕賓利車型，我都會特別仔細研究車內外的細節，正是細節上展現出的精湛技藝，才是最能體現賓利高貴價值的地方。在賓利添越插電混動版上，這種精湛的技藝更多是體現在科技配置方面。

比如10.9英寸顯示屏的全新信息娛樂系統，與賓利“飛翼”造型儀表板設計巧妙融合，雖然它的尺寸不是最大的，卻勝在顯示極為清亮明晰，觸摸感應的響應速度也值得稱道。全新的車機系統更新了衛星導航地圖，并首次標配了Apple CarPlay的手機映射功能，使用更加便利完善。

全數字液晶儀表盤也具備相似的特點，即使在云南正午猛烈陽光的直曬下，深邃的儀表盤面板也能清晰地顯示所有信息，讀取絲毫不會受影響——所以為什么奢華名貴的汽車品牌可以賣出極高的價格，其實就反映在這些細節之中了。

引領未來

賓利客戶調研表明，超過90%的用戶幾乎每天或每周會經常駕駛其第一代添越插電混動版座駕；其中近100%的用戶會使用電動駕駛模式，且半數用戶的單次行駛里程不超過48公里。這就說明了超豪華品牌車主們更樂意以身作則，踐行對環保和可持續發展做出自己的貢獻；同時他們也非常認可賓利添越插電混動版在延續奢華風格的基礎上帶來的全新使用體驗。

當奢華的車廂可以更靜謐，當高效的動力可以更從容，還有什么能夠阻止高端精英階層對賓利添越插電混動版的向往呢？我想大抵是沒有的，這種接近極致的靜謐和從容表現只會讓他們覺得，賓利添越插電混動版就是現階段能夠代表未來奢華出行方式的最佳之選。