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眾所周知，保時捷的選配價格是比較昂貴的，但在經(jīng)過選配過后，每一臺保時捷都變得獨(dú)一無二，這也是為什么有那么多消費(fèi)者愿意去花那么多錢去個性化定制自己的保時捷。今天我們的主角正是花了將近一臺奧迪A4L的價錢去選配的一臺保時捷——Panamera GTS Sport Turismo。

保時捷Panamera GTS Sport Turismo是定位在Panamera 4S與Panamera Turbo之間的一款車型，其官方指導(dǎo)價為183萬元，比售價更為便宜的Panamera 4S版本僅僅高出了20馬力，百公里加速時間也僅僅快了0.1秒。

它的前臉部分與普通版本Panamera并沒有太大的區(qū)別，所以在見到它第一眼時候就有種熟悉的感覺。但對于編者而言，這臺車最為吸晴的地方莫過于是它那價值6萬元的胭脂紅配色，雖然價格是稍微有點(diǎn)貴，但能大大提高回頭率，我想這6萬元還是很值的。

Panamera GTS Sport Turismo作為旅行版車型，變化最大的肯定是在其側(cè)面以及車尾部分，雖然該版本的長度、寬度以及軸距都與普通版本的Panamera相同，但在高度上要比普通版本高出了5mm，因此整體線條會顯得更加平直，車尾的視覺效果也要比普通版本顯得更為厚重，尾翼部分也換成車頂位置了。

而內(nèi)飾設(shè)計也與普通版Panamera基本保持一致，但是GTS版本在細(xì)節(jié)方面作出不少的優(yōu)化，為了進(jìn)一步凸顯豪華感以及運(yùn)動感，方向盤、座椅以及車頂部分均采用Alcantara材質(zhì)進(jìn)行包裹，高級感十足，但是這一材質(zhì)要定時進(jìn)行保養(yǎng)清潔。

不僅如此，為了進(jìn)一步突顯個性化，該車型還選裝了與車身同色的內(nèi)飾組件、儀表盤以及計時器表盤，這里的選裝費(fèi)用就已經(jīng)超5萬元了，管它呢，畢竟好看是最根本的。除此之外，該車型原廠就標(biāo)配了包含“雞血模式”以及計時器的Sport Chrono組件。

讓我們拋開顏值這方面的東西先，動力才是這臺車最大得魅力所在，Panamera GTS Sport Turismo所搭載的4.0TV8發(fā)動機(jī)能壓榨出最大功率為460馬力、最大扭矩為620牛米，與之匹配的是第二代8速PDK變速箱，再搭配上Sport Chrono組件，可以讓它在3.9秒內(nèi)完成百公里加速。

Panamera的調(diào)校并沒有那么極端，在Normal模式下，是該車最為柔軟的狀態(tài)，對于顛簸的處理是比較舒服的，雖然是Normal模式，但是油門反應(yīng)一點(diǎn)也不遲滯，深踩一腳還是能給你帶來明顯的推背感。

但是Normal模式并不是這臺Panamera的真實(shí)面目，當(dāng)你把模式調(diào)至Sport后，最為明顯的是油門響應(yīng)變得快了，深踩油門的時候推背感也更為強(qiáng)烈了。先別急著興奮，Sport模式僅僅發(fā)揮了這匹猛獸的一半功力，當(dāng)你把模式調(diào)成Sport+后，這時才真正地把這匹猛獸釋放出來。此時的它不僅閥門全開，同時懸掛也變?yōu)樽钣怖实臓顟B(tài)了，而伴隨著每一次降檔放炮的聲音以及高轉(zhuǎn)狀態(tài)下V8那迷人的聲浪，無不在為駕駛者增添駕駛樂趣。

除了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)外，Panamera GTS Sport Turismo的電子助力轉(zhuǎn)向也是值得稱贊的一點(diǎn)，畢竟在現(xiàn)今能把電子助力轉(zhuǎn)向的感覺做到十多年前液壓助力轉(zhuǎn)向的手感新車已經(jīng)不多了，可能很多人會覺得方向盤很重很不習(xí)慣，但我恰恰相反，很喜歡這種有分量的感覺。

總的來說

Panamera GTS Sport Turismo比普通版本貴了差不多40萬，或許很多人并不會因?yàn)槟?.1秒而去選擇GTS版本，因?yàn)樵诤芏嗳丝磥硭男詢r比并沒有很高，但編者覺得，GTS版本對比普通版本的V6車型來說，它的4.0T V8發(fā)動機(jī)就已經(jīng)值回票價了，尤其在這個排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格的環(huán)境下，大排量發(fā)動機(jī)車型已經(jīng)買少見少了。這已經(jīng)無關(guān)乎加速度是多少的問題了，更像是在捍衛(wèi)V8最后的榮耀。