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猶記得當年在我們都以為奔馳E級的1.5T發動機代表奔馳品牌溢價“最高成就”的時候， 奔馳G 350搭載著它2.0T的“小心臟”來到了我們面前。作為一臺售價接近150萬的2.0T車型，奔馳G 350依舊可以憑借自己霸氣外觀帶來不錯的銷量，當然也不是每一個買奔馳G 350的都是為了越野，甚至給它帶來了“夜店王”的稱號，不過這并不能說奔馳G 350的越野能力不可謂不強。但賣的好不代表奔馳G 350沒有對手，雷克薩斯旗下的大型SUV車型LX600不久前剛剛發布，今天我們就來看看，當這兩臺越野豪車狹路相逢，“猛男”對決誰更強？

奔馳G 350是復古的方盒子造型，線條硬朗，外觀霸氣，妥妥的“猛男”范。前臉引擎蓋線條的隆起和圓形的前大燈讓這臺越野車顯得非常“狂野不羈”。而車身側面則是經典的直上直下的線條輪廓，辨識度非常高。而車尾部側開的后備箱門和外掛式的備胎也是它作為越野車經典的“標識”。

雷克薩斯LX600比起奔馳G 350的“狂野不羈”多了一絲儒雅的味道，就像猛男穿上了西裝。整體外觀和豐田陸巡相似度非常高。前臉采用了雷克薩斯家族式中網設計，在霸氣之余多了些精致時尚。車身側面的線條和豐田陸巡基本沒有區別，突出的輪眉非常霸氣。尾部比起豐田陸巡平鋪直敘的尾燈帶來的枯燥感，雷克薩斯LX600的尾燈造型上揚，并且做了鍍鉻裝飾，顯得更精致靈動一些。

車身尺寸上，奔馳G 350的長寬高分別是4866*1931*1968mm，軸距為2890mm。接近兩米的高度讓駕駛視野非常好，也很符合越野車的定位。雷克薩斯LX600車長將超過五米，寬度接近兩米，軸距則是2850mm。比奔馳G 350更強調舒適型和豪華感的它，駕乘空間上也能給出很好的體驗。

并且雷克薩斯LX600給出了四座和七座兩種布局選擇。四座布局車型勢必會將大空間和豪華享受發揮到底，而七座車型在一些場景下比起五座的奔馳G 350也會更實用一些。

奔馳G 350內飾在保留例如副駕駛前扶手之類的越野元素的前提下，采用了奔馳之前一戰成名的雙聯屏設計，以及引以為傲的氛圍燈。搭配鍍鉻裝飾和中控臺時鐘，營造出一種屬于自己“鐵漢柔情”的豪華感。

雷克薩斯LX600則在豪華科技感這條路上走到黑。除了大面積采用皮質包裹，中控臺上采用的三塊大屏幕滿滿的科技感。考慮的很多購車者是不會親自駕駛的成功人士，這款車的第二排座椅讓后排乘客能夠享受到頭等艙式的乘坐體驗。

我們將性能分為兩塊來進行對比，一是兩款車的動力情況，二是它們的越野表現。

首先來說動力，雖然奔馳G 350搭載的是一臺聽起來有點好笑的2.0T發動機搭配48V輕混，但是它依然可以爆發出258Ps的馬力和370N·m的最大扭矩。搭配9AT變速箱，雖然沒有家里其它大哥那么生猛，但是也是比較夠用的。

再看雷克薩斯LX600這邊，新車提供兩款動力，分別為3.5T的雙渦輪增壓V6發動機以及3.3L的V6柴油發動機，匹配10AT變速箱，其中汽油版本最大馬力415Ps，峰值扭矩是650N·m。外形更儒雅一些的雷克薩斯LX600比看起來渾身腱子肉的奔馳G 350來的更加兇猛。

奔馳G 350搭載的是一套全時四驅系統，低速四驅模式下能帶來2.93倍的扭矩放大。它搭配三把差速鎖，分別為前后軸差速鎖以及中央差速鎖。配合非承載式車身，在大部分越野場景下它都可以從容應對。并且它的輪間電子限滑在大部分輕度越野路段甚至不用開啟差速鎖便可以輕松通過。

雷克薩斯LX600的四驅系統越野起來也是毫不含糊。它同樣采用的是非承載式車身，符合它作為硬派越野車型的定位。這款車同樣是全時四驅系統，日規版本提供了前中后三把差速鎖，其它版本則只提供一把中央差速鎖。但是它不但有陡坡緩降、坦克掉頭以及蠕行模式等功能，雷克薩斯還為這款車提供了六種不同地形下的駕駛模式選擇，用最智能的方式讓越野變得更輕松便捷。

而車輛配置這塊，作為兩臺超百萬級別的豪車，基本上該有的配置都一應俱全，但是從整體上來看，雷克薩斯LX600會更注重豪華和科技感的配置。

通過對比我們發現，雖然奔馳G 350是一臺2.0T的車型，但是一百多萬的它依舊保留了強悍的越野能力以及讓人垂涎欲滴的硬派外觀。而雷克薩斯LX600則是在越野車的定位上，給出了更豪華的選擇。如果說奔馳G 350只適合用來開，那么雷克薩斯LX600則更適合請一個司機，自己坐在后排享受旅程。另外值得一說的是，除了更豪華之外，雷克薩斯LX600也有更澎湃的動力和更智能輕松的越野體驗。