九九亚洲综合精品自拍_www一区二区_久久国产精品久久久久久_超碰人人射_国产日韩一区_亚洲香蕉在线

保時捷Cayenne Turbo Coupe采用倍耐力P Zero Corsa 輪胎，配備22英寸輪轂。Cayenne Turbo GT采用了不同的前飾板，側面進氣口更大，下唇更明顯。車頂、后擴散器蓋和尾翼側板是碳纖維。自適應擾流板有一個2.0英寸的輪床襟翼，是Cayenne Turbo Coupe的兩倍。

車輛座椅提供八向調節，所有座椅的中間部分均采用穿孔Alcantara 面料，并采用Neodyme或Artic Grey對比色縫線，每個頭枕上都有“Turbo GT”刺繡，方向盤上的 12 點鐘位置有一個黃色條帶。

     Turbo GT雖然不在保時捷的官方名稱中，但只提供Cayenne Coupe車身風格。它配備4.0升雙渦輪增壓V8發動機，可產生631 馬力（471千瓦）和849牛米的扭矩。與Cayenne Turbo Coupe的發動機相比，這款發動機在曲軸、活塞、連桿和正時鏈條上都有新零件。

       該車百公里加速僅需要3.1秒，此外Turbo GT的懸架還比Cayenne Turbo Coupe低17毫米。

      作為Cayenne性能旗艦，Cayenne Turbo GT搭載經升級的4.0升V8雙渦增發動機，輸出471千瓦/640馬力、850牛·米。配8速Tiptronic S變速箱、PTM牽引力管理系統、中出雙尾排，0-100公里/小時3.3秒，極速300公里/小時，紐博格林北環20.8公里圈速7分38.9秒創SUV紀錄。

 

     車內設四座，采用配碳纖維和Alcantara，配最新版PCM車載系統。Cayenne旗艦，Turbo GT第一時間引入國內，可見國內市場對Cayenne的重要性。也許，992 GT系列乃至GTS的缺席除了排放法規，跟國內市場需求及其商業模式都有關系。跟凡是手動檔的保時捷，國內一概沒有一樣。